Finnsirius vastuullista merimatkailua Naantali - Kapellskär 2025

Sähköpostiini ilmestyi joulukuun alussa viesti: "Tervetuloa tutustumaan Finnlinesin vastuullisen merimatkailun ratkaisuihin risteillen Finnsiriuksella Naantalista Kapellskäriin ja takaisin." Ensimmäinen ajatukseni oli, että tämä on joku spämmi ja kohta viestistä löytyy risteilyn hinta.  Hintaa ei näkynyt, joten kiitin kutsusta, kerroin pyydettyjä tietoja ja sain seuraavana päivänä kiitosviestin ilmoittautumisestani.  Kyseessä oli kuin olikin oikea kutsu bloggaajille ja lehdistön edustajille Finnsirius-laivalle. 

Tämä oli ensimmäinen kerta, kun sain bloggaajana kutsun jollekin matkalle. Olin kutsusta innoissani, sillä vastuullisuus matkailussa on aina kiinnostanut.  Perustelin itselleni aikoinaan siirtymistä Suomen luonnonsuojeluliiton varainhankintayksiköstä töihin Finnair-konsernin nyt jo edesmenneeseen Etumatkat seuramatkatuotantoon, että on hyvä myydä asiakkaille reittilentoihin perustuvia seuramatkoja, jotta koneet saadaan täyteen, eivätkä ne lennä puolityhjinä vain liikematkustajat kyydissään. 

Ennen kutsukirjeen lukemista loppuun asti, ehti mieleen tulla kysymys: "miten pääsen Naantaliin ilman omaa autoa?" Meille kutsutuille oli järjestetty kuljetus Helsingin Rautatieasemalta Naantalin satamaan, mutta sinne pääsee myös Turun kautta junalla tai bussilla ja käyttäen sitten Turun seudun joukkoliikennettä Föliä.

Perjantai 10.1.2025
Aikainen herätys, lenkki koiran kanssa ja klo 05:45 lähteneellä bussilla Viikistä Helsingin Rautatientorille.  Bussi kohti Naantalin satamaa lähti klo 06:45 mukanaan muutama bloggaaja, pari lehdistön edustajaa ja Finnlinesin edustajat.  

Naantalin matkustajaterminaalista oli bussikuljetus suoraan laivan autokannelle ja bussi pysähtyi siellä kahden eri oven kohdalla, joista oli kulku erittäin tilaviin hisseihin.  Muistaakseni ne olivat jopa 20 henkilölle ja kyytiin olisi mahtunut useammat lastenvaunut tai pyörätuoli kerralla.

Me kutsutut saimme käyttöömme tyylikkäät ja tilavat Comfort-hytit.  Kerrankin oli aikaa ottaa hytistä muutama kuva omassa rauhassa eikä tarvinnut hätistää matkakumppania pysymään käytävällä poissa tieltä.

Laivan lähtiessä liikkeelle klo 10 kokoonnuimme kannelle 12 Premium Stellar loungeen, jonne olisi voinut jäädä istumaan ja nauttimaan merimaisemista sekä pienestä syötävästä ja juotavasta, jos oli ollut omalla reissulla.  Tarjottavat kuuluvat loungen sisäänpääsyn hintaan. 10.3.2025 asti loungeen voi tutustua erittäin edulliseen tarjoushintaan 15,- euroa / henkilö. 

Siirryimme herkkujemme kanssa valoisaan suurin ikkunoin varustettuun kokoustilaan kuulemaan vastuullisesta merimatkailusta.

Finnlines kuuluu Grimaldi-konserniin, jolla on kaikkiaan 140 alusta. Konserniin kuulu seitsemän yhtiötä, Finnlines yhtenä niistä.  Konsernin alukset operoivat 10:ssä maassa ja liikennöivät 22:een satamaan.  

Uudet Finnsirius ja Finncanopus laivat ovat nopein meriyhteys Etelä-Suomesta Ruotsiin. Laivat liikennöivät Naantalista Ahvenanmaan Långnäsiin ja edelleen Ruotsin Kapellskäriin kaksi kertaa päivässä. Ne ovat niin sanottuja ROPAX-aluksia, joiden lastaus tapahtuu pyörillä rullaten eikä nostureilla. Alemmilla kansilla kuljetetaan rahtia pääasiassa rekoilla ja pelkillä perävaunuilla ja mukaan pääsevät myös henkilöautot.  Ylemmillä kansilla on matkustajille miellyttävät majoitus-, ruokailu- ja ajanvietetilat.

Näihin suunnittelultaan energiatehokkaisiin aluksiin voidaan lastata yhdellä lähdöllä 5,2 kilometrin edestä pyörillä kulkevaa rahtia ja samalla matkustajat saavat korkeatasoisen risteilyelämyksen. Näin matkustaja- ja rahtiyksikkökohtaiset päästöt saadaan minimoitua.  Rahti- ja matkustajakonsepti tukevat toisiaan, jotta saadaan maksimoitua laivojen käyttö. Näihin uusiin laivoihin mahtuu 1100 matkustajaa.

Valtaosa Suomen ulkomaankaupasta kulkee meritse Itämeren poikki.  Finnlines kuljettaa kaikkea, mitä voidaan lastata rekkoihin, trailereihin ja lauttavaunuille. Travemünden laivojen aikataulut on suunnitelu niin, että aamulla Espanjassa ja Hollannissa huutokaupatut tuoretuotteet ehtivät rekkojen kyydissä yöllä klo 2 lähtevään laivaan.

Vaikka laivoja markkinoidaan leikillisesti suurelle yleisölle karaokevapaina risteilyinä on siellä tekemistä ja  ohjelmaa niin aikuisille kuin lapsillekin. Buffetissa on teemaviikkoja  ja yhteistyökumppaneiden kanssa järjestetään tanssiristeilyjä.

Finnlines on saanut palkintoja vastuullisuus- ja ympäristönsuojelutyöstä. Ilmastopäästöt on saatu pienemmiksi ja päästöjä vähennetään edelleen monin tavoin.   Meriliikenne on ollut osa EU:n päästökauppajärjestelmää 1.1.2024 alkaen.  Finnlinesin tarkoitus on vähentää kuljetusten hiili-intensiteettiä (yhtiön kasvihuonepäästöjä suhteessa liikevaihtoon) 40 % vuoteen 2030 mennessä vuodesta 2008.

Merenkulun vihreä siirtymä on haastavaa.  Merenkulussa on laajennettava energiamuotoja ja käytettävä myös hiilineutraaleja polttoaineita, mutta biopolttoaineet ovat vasta tulossa käyttöön.  Polttoainekuluissa säästäminen on vaikeaa.

 

Uudet hybridialukset ovat askel vihreän merenkulun kehityksessä. Näissä Ruotsiin liikennöivissä laivoissa 5 megawatin akut ladataan maasähköllä.  Akkuja käytetään satamissa ja matkan aikana miehistö päättää milloin käytetään sähköä.

Päästöjä voidaan vähentää uudistamalla laivastoa ja suurentamalla alusten kokoa.  Laivoja on pidennetty rakentamalla lisäosa keskelle laivaa ja potkurilapoja on uusittu. Uusissa laivoissa energiatehokkkuus on otettu huomioon mm. vaihteiston avulla ja nopeus sekä kulutus on optimoitu aikatauluja muuttamalla.  Ilmavoitelujärjestelmä luo ilmakuplakerroksen aluksen alle vähentäen rungon ja veden välistä kitkaa.

Kuulimme, että laivan pohjamaali vaikuttaa kitkaan vettä vastaan. Kun käytetään vähemmän myrkyllisiä maaleja pesevät sukeltajat alusten kylkiin kiinnityneet pienet otukset kolmen viikon välein, jotta nopeus ei pääse laskemaan. Ilmastointia säädellään rahtitiloissa tarpeen mukaan ja moottorin lämpö otetaan käyttöön lämmitykseen.  Automaattinen kiinnitys tyhjiötyynyjen avulla satamassa ilman köysiä nopeuttaa satamassa oloa.

Sosiaalinen vastuullisuus on tärkeää Finnlinesilla, kuten alla oleva kuva näyttää.  Kuulimme myös, että Helsinki - Travemünde linjalla liikennöivällä Finnmade aluksella on tilat Suomen ympäristökeskuksen tutkimuslaitteille. Vuodesta 1998 lähtien on tiedot Itämeren levätilanteesta saatu tältä alukselta.

Finnlinesilla on suurin merenkulun harjoittelulaivasto ja korona-aikanakin laivat liikkuivat.  Miehistöä siirtyi silloin muista varustamoista Finnlinesille. ROPAX aluksilla miehistö on suurimmaksi osaksi Suomesta ja Ruotsista, mutta rahtilaivoissa on enemmän kansallisuuksia.  Työkieli kaikissa laivoissa on englanti.

Finnsiriuksen ravintalatarjontaan tutustuminen aloitettiin 11. kerroksen Fisherman´s Bistrossa, jossa laivan keittiöpäällikkö kertoi laivan ruokafilosofiasta mm. yhteistyöstä lähituottajien kanssa sekä ruokahävikin välttämisestä. Laivalla leivotaan leivät itse, mutta leivonnaisia tilataan myös lähileipomoista.  Laivalla on tarjolla ahvenanmaalaisen Amalian limonaditehtaan juomia.

Bistrossa on oma alueensa perheille mutta myös lemmikkien kanssa matkustaville. 

 

Yli 25 vuotta agilityä harrastaneena muistin vasta tätä postausta kirjoittaessani, että Finnlines ja Suomen Agilityliitto ovat solmineet vuodet 2024 - 2026 kattavan yhteistyösopimuksen.  Sopimuksen tarkoituksena on edistää ja kehittää agilityurheilua, -liikuntaa ja -harrastustoimintaa. Finnlines toimii myös Turussa 22.-27.9.2026 järjestettävien Agilityn maailmanmestaruuskilpailujen yhteistyökumppanina. Suomen Agilityliiton lisenssinhaltijat saavat 25 % alennuksen perushintaisista reittimatkoista suurimman osan vuotta. Tämä mahdollistaa mm. maajoukkuekoirakoille ja faneille helpon ja koiraystävällisen tavan matkustaa kansainvälisiin kilpailuihin, kuten vuoden 2025 Ruotsin Kalmarissa järjestettäviin Agilityn MM-kilpailuihin.

Laivan kaikki lemmikkihytit ovat kannella 9 yhden käytävän varrella, jonka perältä on käynti koirien ulkoilualueelle.  Kuvassa myös emäntämme Finnlinesin markkinointipäällikkö Marjaana Saurila, jonka kanssa kävin katsomassa koirien aidattua leikkialuetta kannella 12.

Koirien alue kannella 12,  kuva lainattu Finnlinesin sivulta

Päivällä ohitimme Micke´s Wine & Dine ravintolan, jossa oli tarjolla brunssi.  Illalla siellä on valittavissa kolmen tai neljän ruokalajin à la carte menu. 

Siirryimme Cargo Buffet ravintolaan, jossa  kuulimme, että tarjolla on 7 lämminruokavaihtoehtoa, leikkeleitä 15, kaloja 15, salaatteja 15 ja useita eri jälkiruokia. Keittiössä kierrätys on tehokasta, mm. kaikki friteerausöljyt puhdistetaan ja kierrätetään. Mielenkiintoinen yksityiskohta kierrätyksestä on se, että laivan henkilökuntaa saa kaikki juomatölkkien kierrätyksestä kertyneet tulot yhteiseen käyttöön.

 

Ravintolassa esillä olevien ruokien yhteydessä on kerrottu, mitä tuotteet sisältävät.  Vegaaniset ruoat eivät ole omassa nurkassaan, jolloin niitä menisi vähemmän, vaan ne ovat nyt kasvislisukkeena ja muutkin kuin vegaanit syövät niitä. Ruokahävikkiä vähennetään esimerkiksi siten, että lohesta käytetään eri ravintoloissa eri osat.  Uusi tuttavuus minulle oli paistettu lohen evä.  Palasessa oli paljon hyvää syötävää.

Lounaan jälkeinen laivan tutustumiskierros jatkui komentosillalla.  Siellä ei näkynyt ruoria vaan vuorossa ollut kapteeni kertoi ohjauksen tapahtuvan pöytien ääressä, joissa on lukematon määrä vipuja, nuppeja ja nippeleitä.

Kun laivaa katsoo ulkona, niin sen sivulla näkyy komentosillan uloke, ikäänkuin lasiseinäinen parveke. Tämän ulokkeen vieressä on laivan sisällä täydelliset laitteet laivan ohjaamiseen ja osa ulokkeen lattiasta on lasia. Lattiaan on laitettu punaisella teipillä viiva, joka auttaa kohdistamaan laivan laiturilla olevan merkin kanssa ja silloin laiva saadaan kiinnitymään nopeasti oikeaan kohtaan automaattisten tyhjiötyynyjen avulla.

Sisaraluksilla Finnsirius ja Finncanopus on monenlaisia hyttejä.  Family & Friends hytissä oli hauska yksityiskohta: pieni kiipeilyseinä lapsille.

46 neliön Owner´s Suitessa on vuoteet kolmelle ja ikkunalla varustetussa kylpyhuoneessa on poreamme ja lasiseinän takana sauna.

Lapsille on leikkitiloja pallomerineen ja kiipeilytelineineen.

Ahvenanmaan Långnäsin satamassa näytti ilma yhtä harmaalta kuin se oli Naantalista lähdettäessä.



Saunaosastolla on porealtaita sekä sisällä että ulkona ja sieltä löytyy myös kuntosali ja jooga-studio sekä pieni myymälä, jossa myytiin erittäin kilpailukykyiseen hintaan liikuntaan soveltuvia vaatteita. Muutamat matkakumppanit kävivät saunassa ja jopa ulkoporeissa.

 

Laivalla on toki myös taxfree-myymälä, josta olisi saanut hyvään hintaan toppatakin, mutta jäi hankkimatta. 

 

 

Iltapäiväkahvit nautittiin Fisherman´s Bistrossa, jossa herkkuja oli taas tarjolla.

Kapellskärin valaistua satamaa katselimme ikkunoiden läpi valmistautuessamme 11. kannen Barrel Bay cabinetin cocktails ja mocktails maistiaisiin.  Saimme maistella myös laivalla itse paahdettuja herkullisia siemen-snacksejä.

À la carte illallisen nautimme Micke´s Wine and Dine ravintolassa.  Kasvisruokamenu oli suunniteltu meitä varten.  Alkukeittona oli niin herkullista savusellerikeittoa jollakin lailla käsiteltyjen pienten Granny Smith omenakuutioiden ym. kera, että se meni ensimmäiseksi kautta aikain makumuistojen sarjassa. Ohitti tähänastisen ykkösen, Salzburgin Hohensalzburgin linnan näköalaravintolan perunasosekeiton.  Harmittaa, että en ottanut pieniä videopätkiä siitä, kuinka keitto tarjoiltiin meille enkä kysynyt uudestaan tarjottujen annosten osasia, sillä kaikkea en saanut kirjoitettua muistiin. Keittolautasella taisi olla ensin pieniä omenakuutioita ja olikohan myös rapea omenalastu.  Sen jälkeen lautaselle tuotiin kapea viiru jotakin vihreää omenoiden ympärille ja lopuksi tuotiin kauhallinen superherkullista keittoa. Ruokailun jälkeen kysyin saanko ostaa litran keittoa tuliaiseksi, mutta sitä ei valitettavasti ollut enää jäljellä.

Seuraavasta ruokalajista sain kirjoitettua muistiin: paahdettu kevätporkkana, ohratto, ravintohiiva, cashewricotta.  Pääruokana oli mm. mustaherukkaglaseerattua punajuurta, linssiragua, laivan keittiössä valmistettua tofua ja persiljapestoa. Jälkiruoaksi tarjottiin kasteviinissä marinoitu pieni ahvenanmaalainen omena ja loput epämääräiset muistiinpanot ovat: tonkapapu, tahiti vaniljamauste, kaardemumma, kauracrumble yms. Kokonaisuuden kruunasivat herkulliset viinit, sanoivat he, jotka viineistä jotakin ymmärtävät. 

Ilta päätettiin Barrel Bay Tapas & Barissa, jossa oli virtuaalinen musiikkiesitys isolla näytöllä.

Lauantai 11.1.2025

Aikainen herätys ja buffetaamiainen nautittiin klo 6 - 7  Cargo Buffet ravintolassa, jossa suurin osa aamiaista nauttineista oli rekkakuskeja eri maista. 

Laivalta poistumista jouduimme odottelemaan jonkin aikaa info-pisteen edessä. Kuulutus kertoi, että autokannelle odotettiin jonkun auton kuljettajaa.  Ehkä tuo auto oli jotenkin tiellä, eikä sataman bussi päässyt noutamaan meitä ja muutamaa muuta ilman omaa autoa laivassa ollutta.

Satamassa meitä oli vastassa sama bussi ja kuljettaja, jolla olimme tulleet sinne.  Bussi toi meidät Helsingin keskustaan ja mielenkiintoinen tutustumismatka oli ohi.  Finnlinesin uudet laivat, syyskuussa 2023 liikennöinnin aloittanut Finnsirius ja helmikuussa 2024 kastettu Finncanopus, ovat ehdottomasti sellaisia laivoja joiden kyydissä tekisi mieli lähteä pyörämatkalle Ahvenanmaalle tai jopa Ruotsiin asti. Jos vuoden tauon jälkeen tekee mieli lähteä taas kannustamaan Suomen edustajia agilityn MM-kisoihin Ruotsin Kalmariin syksyllä 2025 niin Naantali-Kapllskär laivat on pidettävä mielessä. 

Finnlinesille kiitokset mahdollisuudesta osallistua tälle mielenkiintoiselle ja herkulliselle tutustumismatkalle.